在公路建设中，如何处理因路面整修而产生的大量废旧沥青路面材料，以往总是被废弃，不仅污染了环境，增加了大量的旧料处置费用，还造成了资源浪费。如今，在由市政一公司承建的嘉浏高速公路整治一期工程中，建设者首次将原路面铣刨后产生的沥青旧料，通过再生技术，被充分用作为路面结构底基层材料，让废旧沥青路面材料通过技术处理获得新生再返回高速公路建设中。

　　旧沥青路面材料冷再生利用，就是将铣刨后的旧沥青路面材料，回收经破碎加工后，按比例加入一定量的稳定剂和适量的水，通过专用拌和机拌和，形成具有一定强度的再生沥青材料，进行机械摊铺施工，碾压成型为路面结构底基层。经检测，其压实度、抗压强度、弯沉等各项技术指标均符合设计要求。高速公路路面结构底基层采用再生沥青路面旧料比传统的石灰、粉煤灰、泥土混合料，其抗压强度提高了近2倍，这样就大大提高了路面的承载能力，路面使用寿命得到了一定的延长。该技术在上海高速公路建设中是首次采用,在我国还处在探索阶段，有着广泛的应用前景。

　　据了解，上海每年改、扩建道路产生的废旧沥青材料达几十多万吨。随着上海公路迎世博三年整治行动的全面铺开，旧沥青路面材料再生技术在高速公路整治工程中的运用，具有较大的社会效益和经济效益，不仅有效降低了工程成本，节约了旧料废弃产生的清运处置费用，而且对解决能源浪费和垃圾污染，节约矿石资源，促进循环经济的发展起着积极的作用。

由上海城建集团市政一公司承建的嘉浏高速公路整治一期工程，全长9公里，需用去再生沥青路面材料25000吨，现正紧张进行路面结构层施工，计划于今年10月底结束。

                               　　　　　　　　　　　　　　　　　　（公司政工部）